Primer día en París sin patinetes eléctricos: “Los peatones vivirán más tranquilos”

La decisión de prohibirlos se tomó mediante referéndum el pasado mes de abril. Es la primera ciudad de Europa en hacerlo

A partir de hoy París queda huérfana de uno de los elementos más polémicos de sus calles: patinetes eléctricos. Necesarios para una movilidad sostenible para unos, molestos y peligrosos para otros, a partir del viernes no habrá más patinetes en el servicio municipal. Así lo decidieron los propios parisinos en un referéndum el pasado mes de abril. La alcaldesa de la capital, Anne Hidalgo, ha prometido que para compensar habrá más carriles bici y bicicletas municipales.

En la capital de Francia, el primero en Europa en prohibir estos vehículos motorizadosHabía 15.000 scooters de servicio gratuito en circulación, pero el acuerdo con las empresas que los suministraban ya estaba expirando. La primavera pasada, Hidalgo decidió someter su continuidad a consulta popular. Contra sus ventajas (es un medio de transporte ecológico y asequible), también están sus desventajas: los accidentes se han disparado y la gente ha dejado sus patinetes tirados en la calle, obstaculizando así a los peatones.

El 4 de abril, el 90% votó por su desaparición, aunque menos del 8% del censo acudió a las urnas. Más Sí, los particulares y los alquileres podrán seguir conduciendo.Aunque “pierdes la flexibilidad que te daba el servicio gratuito, era divertido y fácil, pero siempre nos quedará la bicicleta”, bromea Marianne, una joven usuaria, en un café de Belleville. “Son peligrosos, casi me golpeo varias veces. Los peatones estarán más tranquilos”, añade Cyril, un jubilado, en la mesa de al lado, donde el tema ha suscitado debate.

Este servicio lanzado en 2018 Promover una movilidad más verde: evitar el coche y ofrecer opciones a quienes no quieran sufrir los problemas del transporte público (retrasos y trenes llenos, incluso fuera de las horas punta). El mal uso que algunos han hecho de estos vehículos los ha puesto en entredicho. El año pasado murieron tres personas. y más de 450 resultaron heridos en accidentes con patinetes eléctricos.

El exceso de velocidad, los que circulaban con dos personas o por las aceras, los que aparcaban en mitad de la misma o en lugares no autorizados… Estos vehículos no se sometieron a ninguna regulación, circularon con anarquía y cada vez tenían más detractores. El Ayuntamiento de París se mostró favorable a su retirada, pero prefirió convocar una consulta popular, para que los ciudadanos pudieran decidir sobre su futuro.

Cinco meses después de la votación, las empresas encargadas de prestar este servicio (Lime, Tier y Dott) Fueron retirando paulatinamente los eléctricos durante este mes de agosto. Unas 400.000 personas los han utilizado, según sus cifras. Algunos de estos dispositivos fueron enviados a otras ciudades francesas y a otros países, según explicaron estas empresas a la AFP.

Para compensar su carencia, el Ayuntamiento pondrá a disposición de los usuarios 3.000 bicicletas más, además de las 38.000 que ya están en circulación, y se crearán más carriles bici. La retirada de estos patinetes “es un paso más para conseguir la tranquilidad en el espacio público”, explicó David Belliard, asistente de Anna Hidalgo y responsable del área de Transportes del Ayuntamiento.

Esto también provocó un sentimiento de inseguridad entre muchos ciudadanos: “¿Es posible vivir en una gran ciudad sin un patinete eléctrico de autoservicio?”.